{"id":26307,"date":"2026-09-21T19:00:29","date_gmt":"2026-09-21T22:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/09\/21\/milhas-aereas-o-mesmo-roteiro-da-bagagem-se-repete-no-congresso\/"},"modified":"2026-09-21T19:00:29","modified_gmt":"2026-09-21T22:00:29","slug":"milhas-aereas-o-mesmo-roteiro-da-bagagem-se-repete-no-congresso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/09\/21\/milhas-aereas-o-mesmo-roteiro-da-bagagem-se-repete-no-congresso\/","title":{"rendered":"Milhas a\u00e9reas: o mesmo roteiro da bagagem se repete no Congresso"},"content":{"rendered":"<p>Imagine algu\u00e9m que passou seis anos acumulando pontos no cart\u00e3o e em compras do pr\u00f3prio programa. Chegou a 200 mil milhas: valor equivalente a passagens de milhares de reais. Um dia, diante do desemprego ou de uma emerg\u00eancia m\u00e9dica, vende esse saldo.<\/p>\n<p>O que ocorre a seguir est\u00e1 no regulamento aceito sem ler: o programa bloqueia a conta, cancela voos emitidos e apaga todo o saldo acumulado. N\u00e3o h\u00e1 aviso, recurso ou autoridade a quem recorrer. A decis\u00e3o \u00e9 da pr\u00f3pria empresa que escreveu a regra, julgou a conduta e aplicou a puni\u00e7\u00e3o sozinha \u2014 muitas vezes descoberta pelo passageiro com as malas j\u00e1 despachadas.<\/p>\n<p class=\"jota-cta\"><a href=\"https:\/\/www.jota.info\/produtos\/poder?utm_source=cta-site&amp;utm_medium=site&amp;utm_campaign=campanha_poder_q2&amp;utm_id=cta_texto_poder_q2_2023&amp;utm_term=cta_texto_poder&amp;utm_term=cta_texto_poder_meio_materias\"><span>Conhe\u00e7a o <span class=\"jota\">JOTA<\/span> PRO Poder, plataforma de monitoramento que oferece transpar\u00eancia e previsibilidade para empresas<\/span><\/a><\/p>\n<p>Esse bloqueio \u00e9 s\u00f3 a puni\u00e7\u00e3o mais vis\u00edvel. A tabela de resgate muda sem aviso pr\u00e9vio. O saldo de 100 mil pontos planejado para uma viagem passa a valer bem menos no dia seguinte. Al\u00e9m disso, os pontos vencem: cerca de 12% do que os brasileiros acumulam expira sem uso.<\/p>\n<p>N\u00e3o se trata de uma falha, mas do modelo de neg\u00f3cio. Quando o ponto expira, a d\u00edvida desaparece do balan\u00e7o e vira lucro. Para o resgate dentro do prazo, h\u00e1 exig\u00eancias severas, teto de benefici\u00e1rios e reconhecimento facial. Na pr\u00e1tica, a chave do seu patrim\u00f4nio fica com a empresa. Se o titular morre, o saldo n\u00e3o se herda nem se transfere: simplesmente some.<\/p>\n<p>O dado fundamental que explica essa din\u00e2mica \u00e9 simples: a companhia vende milhas. Vende diretamente ao consumidor, para bancos e em promo\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia com b\u00f4nus expressivos. Existe pre\u00e7o, mercado e emiss\u00e3o de nota fiscal. Milhas s\u00e3o compradas e vendidas diariamente. Contudo, a \u00fanica dire\u00e7\u00e3o proibida \u00e9 a do cliente. Se a milha fosse um mero brinde sem valor econ\u00f4mico, as pr\u00f3prias empresas n\u00e3o a venderiam.<\/p>\n<p>N\u00e3o se trata de mera opini\u00e3o: o Superior Tribunal de Justi\u00e7a (<a href=\"https:\/\/www.jota.info\/tudo-sobre\/STJ\">STJ<\/a>) confirmou essa natureza. Em decis\u00e3o un\u00e2nime da 3\u00aa Turma (18\/08\/2026), fixou-se que milhas e pontos podem ser penhorados para pagamento de d\u00edvidas, assim como dinheiro em conta, ve\u00edculos ou im\u00f3veis. Ao acolher a tese do credor, o STJ reconheceu o valor econ\u00f4mico da milha amparando-se justamente no mercado de compra e venda que os programas tratam como irregular e punem com confisco. O resultado pr\u00e1tico \u00e9 uma incoer\u00eancia: suas milhas s\u00e3o valiosas para serem tomadas em uma penhora, mas n\u00e3o para que voc\u00ea decida vend\u00ea-las.<\/p>\n<p>Ir ao Judici\u00e1rio n\u00e3o resolve a quest\u00e3o para a maioria. A\u00e7\u00f5es judiciais exigem recursos e tempo, n\u00e3o servindo ao consumidor que teve a conta bloqueada repentinamente. Sem uma legisla\u00e7\u00e3o clara sobre a natureza das milhas, decis\u00f5es variam entre ju\u00edzes, e a cl\u00e1usula de intransferibilidade continua sendo aplicada diariamente em milh\u00f5es de contas. Apenas uma lei pode resolver o problema de forma geral e simult\u00e2nea.<\/p>\n<p>Por essa raz\u00e3o, o <a href=\"https:\/\/www.camara.leg.br\/proposicoesWeb\/fichadetramitacao?idProposicao=2632245\">PL 3.083\/2026<\/a>, aprovado na C\u00e2mara e em tr\u00e2mite no Senado, \u00e9 essencial. Ele n\u00e3o obriga nenhuma empresa a pagar dinheiro diretamente, mas estabelece uma escolha: o programa que quiser controlar as regras de venda e transfer\u00eancia deve oferecer um canal oficial de convers\u00e3o em dinheiro. Se n\u00e3o desejar oferecer a convers\u00e3o, n\u00e3o poder\u00e1 mais proibir a venda nem punir o cliente com o bloqueio da conta ou confisco do saldo. As empresas perdem o poder de confiscar e, simultaneamente, cria-se o mecanismo oficial de convers\u00e3o cuja aus\u00eancia era criticada no Judici\u00e1rio.<\/p>\n<p>Em contrapartida, o setor a\u00e9reo argumenta que a mudan\u00e7a aumentar\u00e1 o pre\u00e7o das passagens, pois cada ponto viraria um passivo cont\u00e1bil em dinheiro a ser repassado ao consumidor. A premissa \u00e9 incorreta: a empresa que n\u00e3o quiser assumir essa convers\u00e3o direta n\u00e3o precisar\u00e1 provisionar novos passivos; basta parar de aplicar san\u00e7\u00f5es e confiscos.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do m\u00e9rito cont\u00e1bil, h\u00e1 um problema central de credibilidade. A promessa de redu\u00e7\u00e3o de custos j\u00e1 foi feita anteriormente pelas mesmas empresas ao Parlamento. Em 2016, ao defenderem a cobran\u00e7a separada do despacho de bagagens, asseguraram que a medida baratearia as tarifas e atrairia companhias <em>low-cost<\/em> ao pa\u00eds.<\/p>\n<p>O Congresso aprovou a mudan\u00e7a. O resultado, contudo, foi oposto: os pre\u00e7os das passagens subiram substancialmente acima da infla\u00e7\u00e3o nos anos seguintes e a cobran\u00e7a da bagagem tornou-se uma receita permanente sem a entrada das concorrentes prometidas. Parlamentares vieram a p\u00fablico reconhecer que foram enganados por proje\u00e7\u00f5es entregues sem compromissos de presta\u00e7\u00e3o de contas.<\/p>\n<p>A hist\u00f3ria se repete quando as mesmas empresas retornam ao Congresso afirmando que permitir a venda de milhas encarecer\u00e1 as passagens. Trata-se de renovar a confian\u00e7a em previs\u00f5es que j\u00e1 se provaram incorretas no passado.<\/p>\n<p>Resta a obje\u00e7\u00e3o de que os crit\u00e9rios exigidos para autorizar empresas a converterem pontos criariam uma \u201creserva de mercado\u201d. Para responder a isso, deve-se relembrar o caso do grupo 123 Milhas (que inclui MaxMilhas e HotMilhas) em agosto de 2023. A suspens\u00e3o de servi\u00e7os gerou uma recupera\u00e7\u00e3o judicial com passivo de R$ 2,4 bilh\u00f5es e aproximadamente 800 mil credores, majoritariamente consumidores comuns. O plano proposto envolve prazos extensos de pagamento com des\u00e1gios expressivos.<\/p>\n<p class=\"jota-cta\"><a href=\"https:\/\/conteudo.jota.info\/marketing-lp-newsletter-ultimas-noticias?utm_source=jota&amp;utm_medium=lp&amp;utm_campaign=23-09-2024-jota-lp-eleicoes-2024-eleicoes-2024-none-audiencias-none&amp;utm_content=eleicoes-2024&amp;utm_term=none\"><span>Assine gratuitamente a newsletter \u00daltimas Not\u00edcias do <span class=\"jota\">JOTA<\/span> e receba as principais not\u00edcias jur\u00eddicas e pol\u00edticas do dia no seu email<\/span><\/a><\/p>\n<p>A atividade de intermedia\u00e7\u00e3o lida com patrim\u00f4nio de terceiros e exige regulamenta\u00e7\u00e3o s\u00f3lida. O PL exige que a intermediadora tenha ao menos sete anos de funcionamento e n\u00e3o tenha passado por recupera\u00e7\u00e3o judicial. Esse prazo corresponde ao hist\u00f3rico do mercado brasileiro, que enfrentou seu principal evento de estresse na crise de 2023.<\/p>\n<p>Exigir hist\u00f3rico operacional e sa\u00fade financeira \u00e9 o mesmo padr\u00e3o aplicado a administradoras de cons\u00f3rcio ou institui\u00e7\u00f5es de pagamento. Excluir empresas em recupera\u00e7\u00e3o judicial evita que operadoras com passivos bilion\u00e1rios n\u00e3o pagos gerenciem novamente o patrim\u00f4nio em pontos dos consumidores.<\/p>\n<p>Esses requisitos funcionam como uma garantia m\u00ednima. A regula\u00e7\u00e3o deve proteger o consumidor tanto do confisco praticado pelos programas de fidelidade quanto do risco de insolv\u00eancia de intermedi\u00e1rios sem lastro.<\/p>\n<p>O preju\u00edzo ao consumidor ocorre no presente: saldos expiram, tabelas alteram-se unilateralmente e contas s\u00e3o bloqueadas sem defesa. Cabe ao Senado definir a quest\u00e3o: ap\u00f3s o consumidor pagar por um ativo precificado e vendido pela pr\u00f3pria empresa \u2014 e reconhecido pela Justi\u00e7a como bem de valor econ\u00f4mico \u2014, a decis\u00e3o sobre o uso desse patrim\u00f4nio deve pertencer a ele.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagine algu\u00e9m que passou seis anos acumulando pontos no cart\u00e3o e em compras do pr\u00f3prio programa. Chegou a 200 mil milhas: valor equivalente a passagens de milhares de reais. Um dia, diante do desemprego ou de uma emerg\u00eancia m\u00e9dica, vende esse saldo. 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