{"id":24065,"date":"2026-06-27T06:05:15","date_gmt":"2026-06-27T09:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/06\/27\/goiania-e-o-biometano-o-laboratorio-que-o-brasil-precisava\/"},"modified":"2026-06-27T06:05:15","modified_gmt":"2026-06-27T09:05:15","slug":"goiania-e-o-biometano-o-laboratorio-que-o-brasil-precisava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/06\/27\/goiania-e-o-biometano-o-laboratorio-que-o-brasil-precisava\/","title":{"rendered":"Goi\u00e2nia e o biometano: o laborat\u00f3rio que o Brasil precisava"},"content":{"rendered":"

O debate sobre a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/a> no transporte p\u00fablico brasileiro n\u00e3o deve ficar restrito \u00e0 ret\u00f3rica de que s\u00f3 existe um caminho poss\u00edvel, a eletrifica\u00e7\u00e3o. Esse pensamento, tecnicamente equivocado, pode gerar consequ\u00eancias pr\u00e1ticas diretas sobre a qualidade do ar, o ritmo da renova\u00e7\u00e3o de frota e o desenvolvimento industrial do pa\u00eds. Goi\u00e2nia est\u00e1 oferecendo implementando uma vis\u00e3o hol\u00edstica sobre o tema, oferecendo um exemplo pr\u00e1tico da combina\u00e7\u00e3o entre pol\u00edtica ambiental, industrial e social.<\/p>\n

A Rede Metropolitana de Transporte Coletivo da Grande Goi\u00e2nia, a Nova RMTC, vem construindo uma renova\u00e7\u00e3o de frota baseada em m\u00faltiplas tecnologias. \u00d4nibus el\u00e9tricos nos corredores de maior demanda, como o Eixo Anhanguera e o Norte-Sul, e \u00f4nibus a biometano e GNV como vetor central da renova\u00e7\u00e3o mais ampla. A Delibera\u00e7\u00e3o CDTC 14\/2025 autorizou 501 ve\u00edculos a biometano e GNV, com entregas escalonadas at\u00e9 o final de 2027. Em mar\u00e7o deste ano, chegaram as primeiras unidades que foram integrados \u00e0 frota el\u00e9trica existente. No total, a previs\u00e3o \u00e9 de uma frota renovada de 1.590 ve\u00edculos novos at\u00e9 o in\u00edcio de 2027.<\/p>\n

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O que chama aten\u00e7\u00e3o nesse modelo \u00e9 a coer\u00eancia entre a escolha tecnol\u00f3gica e a realidade do Estado. Goi\u00e1s tem voca\u00e7\u00e3o agroindustrial consolidada e enorme potencial de produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s<\/a> e biometano<\/a> a partir de res\u00edduos agr\u00edcolas e da cadeia do agroneg\u00f3cio. A Lei 20.710\/2020 instituiu a pol\u00edtica estadual do biog\u00e1s e do biometano, e a Lei 23.168\/2024 criou mecanismos de cr\u00e9dito de ICMS para produtores e distribuidores.<\/p>\n

Em 2025, o Decreto Estadual 10.712 regulamentou benef\u00edcio fiscal de at\u00e9 90% para produtores e distribuidores do setor. O Bioposto Leste, estrutura de abastecimento instalada na regi\u00e3o do Terminal Novo Mundo, \u00e9 o ponto de partida de uma cadeia produtiva regional que precisa de demanda cativa para se viabilizar, e o transporte coletivo est\u00e1 cumprindo exatamente esse papel.<\/p>\n

Um desafio recorrente ao biometano como combust\u00edvel para frotas urbanas \u00e9 a prontid\u00e3o da cadeia de abastecimento. N\u00e3o h\u00e1 escala sem demanda garantida, e n\u00e3o h\u00e1 demanda garantida sem pol\u00edtica p\u00fablica consistente. O que Goi\u00e1s est\u00e1 fazendo \u00e9 criar as duas coisas ao mesmo tempo, com regula\u00e7\u00e3o estadual de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o e demanda cativa via transporte coletivo. Uma articula\u00e7\u00e3o entre mobilidade urbana, pol\u00edtica p\u00fablica e desenvolvimento regional.<\/p>\n

Do ponto de vista t\u00e9cnico, a estrat\u00e9gia tamb\u00e9m \u00e9 s\u00f3lida. \u00d4nibus a biometano com tecnologia Euro VI reduzem as emiss\u00f5es de material particulado e de gases de efeito estufa em rela\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos antigos movidos a diesel. A renova\u00e7\u00e3o de frota por essa via representa ganho ambiental real e imediato, sem depender da expans\u00e3o de infraestrutura el\u00e9trica de recarga, que em muitas cidades ainda enfrenta desafios para atingir a capilaridade necess\u00e1ria.<\/p>\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade no Brasil deve ser implementada de forma efetiva, acess\u00edvel, utilizando-se de todas as tecnologias dispon\u00edveis, em escala compat\u00edvel com o ritmo real de renova\u00e7\u00e3o da frota. O biometano cumpre esse crit\u00e9rio, especialmente em regi\u00f5es com potencial produtivo local O Brasil tem dimens\u00f5es com realidades regionais bem distintas.<\/p>\n

Uma pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o que funcione adequadamente em uma capital com infraestrutura de rede el\u00e9trica e de recarga de baterias, pode n\u00e3o ser replic\u00e1vel em outras cidades. A pergunta \u00e9 qual tecnologia est\u00e1 dispon\u00edvel, de forma vi\u00e1vel financeiramente, compat\u00edvel com a infraestrutura existente na regi\u00e3o e capaz de reduzir emiss\u00f5es a curto prazo, ao mesmo tempo mantendo o ritmo de substitui\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus antigos com elevada emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

Goi\u00e2nia responde a essa pergunta com pragmatismo. Uma estrat\u00e9gia ecl\u00e9tica: \u00f4nibus el\u00e9trico onde faz sentido, biometano com clara abrang\u00eancia promovendo a agroind\u00fastria local e assegurando a renova\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da frota como prioridade em qualquer cen\u00e1rio.<\/p>\n

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O modelo goiano tamb\u00e9m contribui para o fortalecimento da ind\u00fastria nacional. A cadeia de fornecedores de ve\u00edculos a g\u00e1s e biometano tem alto conte\u00fado nacional, com compet\u00eancia t\u00e9cnica para preservar e expandir essa rota tecnol\u00f3gica significa manter empregos qualificados, desenvolver fornecedores locais e fortalecer a competitividade da ind\u00fastria brasileira de ve\u00edculos comerciais<\/p>\n

A infraestrutura de abastecimento do biometano \u00e9 menos exigente que o upgrade de subesta\u00e7\u00f5es e redes el\u00e9tricas em alta tens\u00e3o. Isso torna o \u00f4nibus a biometano acess\u00edvel para cidades que precisam renovar a frota agora, com os recursos que t\u00eam dispon\u00edveis hoje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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