{"id":23604,"date":"2026-06-10T07:58:18","date_gmt":"2026-06-10T10:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/06\/10\/reforma-tributaria-e-fim-da-escala-6x1-sao-desafios-para-o-setor-aereo-diz-ceo-da-latam\/"},"modified":"2026-06-10T07:58:18","modified_gmt":"2026-06-10T10:58:18","slug":"reforma-tributaria-e-fim-da-escala-6x1-sao-desafios-para-o-setor-aereo-diz-ceo-da-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2026\/06\/10\/reforma-tributaria-e-fim-da-escala-6x1-sao-desafios-para-o-setor-aereo-diz-ceo-da-latam\/","title":{"rendered":"Reforma tribut\u00e1ria e fim da escala 6\u00d71 s\u00e3o desafios para o setor a\u00e9reo, diz CEO da Latam"},"content":{"rendered":"

O CEO da Latam no Brasil, Jerome Cadier, acredita que a Reforma Tribut\u00e1ria<\/a> e a proposta para o fim da escala 6\u00d71<\/a> est\u00e3o entre os principais desafios para reduzir os custos na avia\u00e7\u00e3o. Na 82\u00aa Reuni\u00e3o Anual da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA<\/a>), que aconteceu nos dias 6, 7 e 8 de junho no Rio de Janeiro, Cadier tamb\u00e9m afirmou que o setor a\u00e9reo ainda est\u00e1 lutando por uma regula\u00e7\u00e3o clara no pa\u00eds. \u201cPrecisamos de mais estabilidade regulat\u00f3ria\u201d, concluiu em fala.<\/p>\n

Entre os desafios e possibilidades do setor a\u00e9reo brasileiro debatidos no evento, uma das preocupa\u00e7\u00f5es levantadas est\u00e1 relacionada ao texto da Reforma Tribut\u00e1ria. Cadier afirmou que essa mudan\u00e7a poder\u00e1 aumentar em 26% as passagens a\u00e9reas para voo dom\u00e9stico e internacional no Brasil com a aplica\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Valor Agregado (IVA<\/a>).<\/p>\n

O vice-presidente da IATA para Am\u00e9rica Latina, Peter Cerd\u00e1, tamb\u00e9m expressou preocupa\u00e7\u00e3o com o texto da Reforma: \u201cNo Brasil, a proposta de uma al\u00edquota de IVA em torno de 26,5% reduziria a demanda em cerca de 30% e encareceria a tarifa internacional m\u00e9dia, que hoje est\u00e1 em 740 d\u00f3lares, em cerca de 195 d\u00f3lares.\u201d Para o vice-presidente, custos mais altos penalizam diretamente o bolso do passageiro.<\/p>\n

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Questionado quanto ao fim da escala 6\u00d71, em discuss\u00e3o no Congresso Nacional, o executivo da Latam afirmou que a companhia teve conversas produtivas com o governo Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) nos \u00faltimos meses. O Executivo Federal teria garantido que a mudan\u00e7a na escala n\u00e3o afetar\u00e1 opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o de resultados da Latam de maio, Cadier afirmou que o fim da escala 6\u00d71 poderia acabar com os voos internacionais no Brasil devido ao modelo de trabalho dos aeronautas, que muitas vezes extrapola uma carga hor\u00e1ria de 8 horas por dia. \u201cDa forma como est\u00e1 redigida (a PEC 221\/2019<\/a>), ainda s\u00e3o necess\u00e1rios alguns ajustes para n\u00e3o afetar, por exemplo, um hor\u00e1rio de trabalho de 8 horas, o que acabaria por impactar voos mais longos.\u201d<\/p>\n

Segundo o executivo, essas mudan\u00e7as geram instabilidades no setor. Ele mencionou tamb\u00e9m a discuss\u00e3o sobre a cobran\u00e7a de bagagem de m\u00e3o, em refer\u00eancia ao PL 5041\/2025<\/a> em tramita\u00e7\u00e3o no Senado. Cadier explicou que o vai e vem de assuntos como esse atrapalham a clareza regulat\u00f3ria no pa\u00eds, e que o setor a\u00e9reo precisa trabalhar com planejamento a longo prazo.<\/p>\n

O CEO afirmou que o Brasil costuma enfrentar crises com uma vis\u00e3o de curto prazo: \u201cO governo est\u00e1 nos ajudando nesse momento a lidar com a crise do petr\u00f3leo, mas assim que esta crise terminar, como sei que vai acontecer, continuaremos a n\u00e3o discutir quest\u00f5es a longo prazo\u201d.<\/p>\n

Em entrevista ao JOTA<\/span><\/strong>, Cerd\u00e1, o vice-presidente da IATA, afirmou que medidas de curto prazo, como a isen\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de PIS e COFINS sobre o querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) anunciadas pelo governo Lula em abril, n\u00e3o s\u00e3o suficiente para mitigar problemas do setor. \u201cA melhor coisa que o governo pode fazer em termos de imposto \u00e9 elimin\u00e1-los para que a ind\u00fastria possa crescer proativamente. Vemos isso em diferentes mercado ao redor do mundo. Quando voc\u00ea reduz taxas, h\u00e1 mais interesse das linhas a\u00e9reas em operar.\u201d<\/p>\n

O executivo tamb\u00e9m se posicionou quanto ao fim da escala 6\u00d71 em um tom mais moderado, ao sugerir que o Brasil deveria usar as \u201cmelhores pr\u00e1ticas\u201d de outros pa\u00edses. Em sua vis\u00e3o, \u00e9 preciso \u201cevitar imposi\u00e7\u00f5es dos sindicatos e se concentrar mais em dados cient\u00edficos que comprovam a efic\u00e1cia de cada modelo\u201d.<\/p>\n

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Cadier, o CEO da Latam, finalizou seu posicionamento defendendo a colabora\u00e7\u00e3o conjunta de companhias a\u00e9reas e associa\u00e7\u00f5es do setor. \u201cN\u00e3o se trata apenas de apontar o dedo ao governo ou \u00e0 falta de um plano a longo prazo, h\u00e1 um grande potencial para a IATA, a Abear<\/a> (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas A\u00e9reas) e para companhias brasileiras trabalharem juntas. Se colaborarmos mais, acho que o impacto que podemos ter no pa\u00eds para quem nos ouve ser\u00e1 mais claro.\u201d<\/p>\n

*A rep\u00f3rter viajou a convite da organiza\u00e7\u00e3o do evento<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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