Tecon 10<\/a>). A proje\u00e7\u00e3o de movimenta\u00e7\u00e3o de TEUs at\u00e9 dezembro \u00faltimo bateu os 5,3 milh\u00f5es de TEUs.<\/p>\nEste 2026 ser\u00e1 decisivo para o porto. At\u00e9 o final do primeiro semestre est\u00e1 previsto o lan\u00e7amento do edital para o Tecon 10, o megaprojeto que aumentar\u00e1 em at\u00e9 50% a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, evitando gargalos log\u00edsticos e lan\u00e7ando o Porto de Santos para o ranking dos 20 maiores do mundo. A expectativa \u00e9 de um investimento pr\u00f3ximo dos R$ 7 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o, contrata\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra e aquisi\u00e7\u00e3o de modernos equipamentos que o setor j\u00e1 opera em outras partes do mundo.<\/p>\n
A capacidade do complexo santista est\u00e1 pr\u00f3xima de atingir o limite operacional, o que aumenta filas de caminh\u00f5es com carga, tempo de espera de navios na barra de Santos e, infelizmente, distribui preju\u00edzos para todos os atores da cadeia econ\u00f4mica que desenvolve o com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n
Em 2025 a m\u00e9dia do tempo de espera dos navios de cont\u00eaineres para atracar no porto foi de 26 horas, representando um preju\u00edzo com demurrage de navios estimado em R$ 1,17 bilh\u00e3o. Com as obras do futuro terminal Tecon 10, a expectativa \u00e9 de que haja um aumento de capacidade de at\u00e9 3,5 milh\u00f5es de TEUs anualmente.<\/p>\n
Isso significa melhora na efici\u00eancia log\u00edstica, redu\u00e7\u00e3o do Custo Brasil \u2013 estimado em R$ 1,7 trilh\u00e3o, segundo levantamento feito pelo Movimento Brasil Competitivo em parceria com o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio \u2013 e diminui\u00e7\u00e3o de encargos e prazos para exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o, impactando positivamente o com\u00e9rcio exterior brasileiro e gerando empregos. Mas nem s\u00f3 o Tecon 10 representa um futuro promissor na nossa Baixada Santista.<\/p>\n
Vale lembrar que esta obra possibilitar\u00e1 tamb\u00e9m outro empreendimento: a transfer\u00eancia do Terminal Mar\u00edtimo de Passageiros da regi\u00e3o de Outeirinhos para o Valongo, crucial para modernizar e ampliar a infraestrutura de cruzeiros, revitalizando a \u00e1rea central e atraindo mais e novos navios de passageiros para a regi\u00e3o.<\/p>\n
Ainda dentro do cais santista, nos pr\u00f3ximos anos teremos as dragagens de aprofundamento gradual do canal, atualmente com 15 metros, para 17 metros. Parte desta obra est\u00e1 dentro do estudo de concess\u00e3o do canal de acesso do Porto de Santos que atualmente est\u00e1 em fase de consulta p\u00fablica \u2013 a tend\u00eancia \u00e9 que o leil\u00e3o aconte\u00e7a ainda em 2026 com investimento estimado de R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Mas nem s\u00f3 com obras no porto a popula\u00e7\u00e3o dever\u00e1 conviver nos pr\u00f3ximos anos. Teremos a terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, que deve ampliar em 25% a capacidade total do Sistema Anchieta-Imigrantes e aumentar em 145% a capacidade de descida de caminh\u00f5es. O empreendimento dever\u00e1 custar entre R$ 6 bilh\u00f5es e R$ 8 bilh\u00f5es com obras previstas para o segundo semestre de 2026.<\/p>\n
Venho conversando com o governo e o retorno que tenho \u00e9 que esta obra ter\u00e1 o seu licenciamento at\u00e9 o fim de 2026, com in\u00edcio das obras em 2027 e entrega por volta de 2030-2031. J\u00e1 posso dizer que, ao final desta obra, teremos a necessidade de realizar uma quarta pista de acesso a Santos.<\/p>\n
Isso porque o porto movimenta hoje mais de 5,4 milh\u00f5es de TEUs e, como dito anteriormente, o Tecon Santos 10, sozinho, dever\u00e1 alcan\u00e7ar a ordem de 3,5 milh\u00f5es de TEUs. Precisamos planejar desde j\u00e1 redund\u00e2ncia e capacidade adicional para que a economia n\u00e3o pare quando a demanda crescer.<\/p>\n
Outro projeto muito importante \u2013 ao qual tenho me dedicado com afinco \u2013 \u00e9 o T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1. Uma obra de infraestrutura in\u00e9dita no Brasil que possibilitar\u00e1 uma travessia submersa por m\u00f3dulos de concreto que conectar\u00e1 Santos a Guaruj\u00e1 por baixo do canal do porto. Esse empreendimento \u00e9 aguardado h\u00e1 mais de 100 anos e ter\u00e1 um investimento total calculado em R$ 6,8 bilh\u00f5es. Tivemos o leil\u00e3o em setembro de 2025 e o in\u00edcio efetivo da constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para este ano.<\/p>\n
Para o setor aeroportu\u00e1rio estamos vendo o encaminhamento das obras no Aeroporto do Guaruj\u00e1 (investimentos estimados em R$ 26,8 milh\u00f5es com obras que devem ser conclu\u00eddas no primeiro semestre deste ano), uma aspira\u00e7\u00e3o regional que completa mais de 80 anos de hist\u00f3ria. Integrado ao t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 e ao novo Terminal Mar\u00edtimo de Passageiros, ele forma um trip\u00e9 de infraestrutura capaz de impulsionar turismo, log\u00edstica e neg\u00f3cios na Baixada Santista.<\/p>\n
N\u00e3o podemos esquecer tamb\u00e9m da FIPS (Ferrovia Interna do Porto de Santos), com um investimento previsto de mais de R$ 1 bilh\u00e3o focado na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria portu\u00e1ria para dobrar a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de carga para mais de 100 milh\u00f5es de toneladas\/ano.<\/p>\n
Essa carteira de projetos estrat\u00e9gicos para a Baixada Santista prev\u00ea um volume de investimentos robustos que ultrapassa a cifra de R$ 20 bilh\u00f5es, a serem executados no horizonte dos pr\u00f3ximos cinco anos. A materializa\u00e7\u00e3o desses empreendimentos resultar\u00e1 na cria\u00e7\u00e3o de um expressivo contingente de mais de 300 mil postos de trabalho apenas na fase de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Este \u00e9 um marco fundamental que n\u00e3o s\u00f3 impulsionar\u00e1 o mercado de trabalho local, mas servir\u00e1 como um vetor de transforma\u00e7\u00e3o permanente para o desenvolvimento socioecon\u00f4mico de toda a nossa regi\u00e3o, consolidando um novo paradigma de prosperidade e oportunidade.<\/p>\n
Farei quest\u00e3o de acompanhar todos esses empreendimentos de perto. Acredito que a infraestrutura \u00e9 uma das principais formas de destravar investimentos para o Brasil. Tanto foi assim que, logo no in\u00edcio do meu mandato, criei a Frente Parlamentar Mista de Portos e Aeroportos (FPPA), que re\u00fane deputados e senadores para debater e destravar investimentos n\u00e3o s\u00f3 para o meu estado, mas para todo o Brasil.<\/p>\n
O principal objetivo que idealizei para a FPPA foi o de conectar o setor privado, o governo e o Congresso para garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica e acelerar projetos importantes. Essa frente parlamentar j\u00e1 est\u00e1 entre as principais do pa\u00eds, o que ajuda bastante para que todas essas obras possam acontecer de fato.<\/p>\n
Assine gratuitamente a newsletter \u00daltimas Not\u00edcias do JOTA<\/span> e receba as principais not\u00edcias jur\u00eddicas e pol\u00edticas do dia no seu email<\/span><\/a><\/p>\nComo se v\u00ea, 2026 est\u00e1 cercado de muitos planos e expectativas. N\u00e3o \u00e9 sempre assim todo in\u00edcio de ano? Mas n\u00e3o podemos apenas aguardar. Precisamos fazer com que as coisas aconte\u00e7am de fato. Um incremento na qualidade da infraestrutura em Santos e de seu porto poder\u00e1 fazer com que o Brasil navegue por mares mais competitivos, refor\u00e7ando antigos la\u00e7os e abrindo novas rotas comerciais.<\/p>\n
Vamos desmentir, desta vez na pr\u00e1tica, a m\u00e1xima repetida pelo ex-ministro do Planejamento Roberto Campos: \u201cO Brasil nunca perde a oportunidade de perder oportunidades\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 por conta da reedi\u00e7\u00e3o da dupla Neymar e Gabigol na Vila Belmiro que o pa\u00eds deve prestar aten\u00e7\u00e3o em Santos a partir do in\u00edcio deste ano. A principal cidade da Baixada Santista come\u00e7a a passar por uma s\u00e9rie de obras e transforma\u00e7\u00f5es que v\u00e3o coloc\u00e1-la em outro patamar. O sucesso dos atacantes […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19929"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19929\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}