{"id":10057,"date":"2025-04-07T17:19:51","date_gmt":"2025-04-07T20:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2025\/04\/07\/tecnologia-garante-a-seguranca-e-servico-de-motoapp-ganha-protagonismo\/"},"modified":"2025-04-07T17:19:51","modified_gmt":"2025-04-07T20:19:51","slug":"tecnologia-garante-a-seguranca-e-servico-de-motoapp-ganha-protagonismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aprimora.site\/carvalhoalmeidaadvogados\/2025\/04\/07\/tecnologia-garante-a-seguranca-e-servico-de-motoapp-ganha-protagonismo\/","title":{"rendered":"Tecnologia garante a seguran\u00e7a e servi\u00e7o de motoapp ganha protagonismo"},"content":{"rendered":"

A tecnologia tem sido um grande aliado na mobilidade urbana, em especial no transporte por motocicletas, que est\u00e1 em franco crescimento no Brasil. No centro das conversas est\u00e3o os servi\u00e7os de <\/span>motoapp<\/span>, respons\u00e1veis pela intermedia\u00e7\u00e3o entre passageiros e motociclistas para transporte individual.\u00a0<\/span><\/p>\n

Essas empresas podem atuar desde 2018, com autoriza\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) para o transporte individual privado de passageiros por meio de aplicativos \u2014 tanto para carros quanto para motos. Atualmente, esse tipo de servi\u00e7o est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o em mais de 3.300 munic\u00edpios do pa\u00eds, incluindo tamb\u00e9m toda a Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo \u2014 exceto a capital paulista<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA mobilidade \u00e9, antes de tudo, liberdade. Quando algu\u00e9m consegue se deslocar com seguran\u00e7a, ela ganha acesso \u00e0 cidade inteira, amplia seu horizonte econ\u00f4mico e social\u201d, disse Renato Meirelles, presidente do Instituto Locomotiva.\u00a0<\/span><\/p>\n

Um dos chamarizes para os passageiros est\u00e1 relacionado ao custo-benef\u00edcio associado ao modal, seja no que tange \u00e0 mobilidade urbana ou \u00e0s vantagens financeiras. Dados da 99<\/a> apontam que duas a cada tr\u00eas viagens acontecem em \u00e1reas de baixa renda, sendo mais de 30% com in\u00edcio ou fim a 100 metros de uma esta\u00e7\u00e3o ou terminal de \u00f4nibus, metr\u00f4 ou trem.<\/span><\/p>\n

\u201cQuem tem maior poder financeiro, compra carro; quem tem menos, compra moto. Nessa mesma l\u00f3gica, quem tem mais dinheiro, pede carro por aplicativo; quem tem menos, pede a motocicleta. Em face do estado da mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo, servi\u00e7os como o de motoapp s\u00e3o a alternativa\u201d, explicou Sergio Ejzenberg, engenheiro civil e mestre em Engenharia de Transportes pela Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (Poli-USP).<\/span><\/p>\n

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Segundo pesquisa divulgada pelo Instituto Locomotiva, 96% das mulheres de baixa renda t\u00eam medo de sofrer viol\u00eancias, como ass\u00e9dio sexual e assaltos, durante o deslocamento pela cidade. O mesmo levantamento aponta que cerca de 70% dessas mulheres acreditam que o transporte em moto por meio de aplicativo se apresenta como uma alternativa mais segura quando comparada ao caminhar pelas ruas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Segundo a 99, mais de 58% dos passageiros que utilizaram a 99Moto nos 14 dias de funcionamento na cidade de S\u00e3o Paulo eram mulheres. Entre os 10 lugares que mais utilizaram o modal est\u00e3o os bairros da periferia, dentre eles Tucuruvi, Guaianases, Cap\u00e3o Redondo e Jabaquara. S\u00e3o bairros afastados dos centros ou das grandes vias, que realizavam exatamente essas corridas que conectam as pessoas \u00e0s esta\u00e7\u00f5es de transporte p\u00fablico de uma forma mais r\u00e1pida e segura.<\/span><\/p>\n

Para a prote\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios e motoristas, o 99Moto det\u00e9m 50 funcionalidades de seguran\u00e7a no servi\u00e7o, como o alerta de velocidade com avisos visuais e sonoros, um monitoramento em tempo real das corridas, bot\u00e3o de emerg\u00eancia e uma central emergencial dispon\u00edvel 24 horas por dia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Os condutores t\u00eam de seguir regras de seguran\u00e7a e de comportamento, mediante san\u00e7\u00f5es \u2013 como bloqueios tempor\u00e1rios ou permanentes \u2013 caso n\u00e3o cumpram com tais premissas. No processo de cadastro, todos os motoristas t\u00eam antecedentes criminais verificados, sendo realizada a checagem cont\u00ednua de novos registros criminais. Para este servi\u00e7o, a 99 tamb\u00e9m usa ferramentas como a intelig\u00eancia artificial para identificar dados e padr\u00f5es de comportamentos que possam representar risco.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA moto por aplicativo reduz o tempo de espera e exposi\u00e7\u00e3o ao perigo, e o simples fato de ter um motorista cadastrado e a viagem monitorada d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o real e concreta de seguran\u00e7a. \u00c9 como quando voc\u00ea escolhe atravessar uma rua movimentada, cheia de pessoas, em vez de uma viela vazia. A moto por aplicativo d\u00e1 essa sensa\u00e7\u00e3o: de que voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 sozinha no escuro\u201d, complementou Meirelles.\u00a0<\/span><\/p>\n

Motoapp e a seguran\u00e7a vi\u00e1ria<\/h3>\n

Por volta de 44% dos brasileiros consideram a mobilidade urbana como o principal desafio das cidades do pa\u00eds, segundo dados do programa ONU-Habitat, da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas. O relat\u00f3rio pontua, ainda, que 64,8% dos moradores do estado de S\u00e3o Paulo acreditam que o tempo de espera no transporte p\u00fablico \u00e9 inadequado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, esses ve\u00edculos se evidenciam pela sua agilidade em meio ao tr\u00e1fego de grandes centros urbanos \u2013 sem infringir, no entanto, as leis de tr\u00e2nsito. Estima-se que o tempo gasto no tr\u00e2nsito possa ser reduzido em at\u00e9 41%.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201c<\/span>A motocicleta realiza o percurso em um tempo menor. N\u00e3o porque est\u00e1 correndo, acima do limite permitido, mas por ser \u00e1gil em compara\u00e7\u00e3o ao carro\u201d, pontuou o mestre em Engenharia de Transportes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em dois anos de opera\u00e7\u00e3o do 99Moto foram realizadas mais de 1 bilh\u00e3o de corridas intermediadas pelo aplicativo. Segundo a empresa, apenas 0,0003% das corridas registraram acidentes nesse per\u00edodo.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cIdentificamos a experi\u00eancia do motociclista e a velocidade determinantes para o risco nas vias. Por isso, nossos motoristas t\u00eam, em m\u00e9dia, 34 anos e s\u00e3o experientes Ainda possibilitamos uma s\u00e9rie de materiais instrutivos e cursos para trazer orienta\u00e7\u00f5es para eles e os passageiros. A seguran\u00e7a \u00e9 inegoci\u00e1vel\u201d, <\/span>relatou Bruno Rossini, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o da 99.<\/span><\/p>\n

Alerta de velocidade, governan\u00e7a contra dire\u00e7\u00e3o perigosa e monitoramento em tempo real das corridas s\u00e3o outras estrat\u00e9gias adotadas pela marca para aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria do servi\u00e7o de motoapp. Quando o motorista ultrapassa o limite de velocidade, <\/span>alertas visuais e auditivos s\u00e3o emitidos para o motorista, de forma a emitir sinais para que trafegue com velocidade adequada.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Para efetuar o cadastro no servi\u00e7o, todos os condutores de motocicletas devem possuir habilita\u00e7\u00e3o em vig\u00eancia. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec), 2,3% \u2013 800 mil motoristas, no total \u2013 da frota dos 34,2 milh\u00f5es de motocicletas no Brasil s\u00e3o motociclistas parceiros dos principais aplicativos de transporte do pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

De acordo com o executivo, a 99 assegura todas as corridas, de forma que tanto os passageiros quanto os motoristas t\u00eam seguro a partir do momento que a corrida come\u00e7a. Esse seguro oferece desde incidentes pequenos at\u00e9 acompanhamento psicol\u00f3gico e instru\u00e7\u00e3o jur\u00eddica. \u201cMesmo quando a tecnologia e o comportamento dos nossos motociclistas s\u00e3o impactados pelo tr\u00e2nsito da cidade, s\u00e3o assegurados e cobertos em todas as corridas. A 99 se responsabiliza por todos os passageiros e motoristas, garantindo seguran\u00e7a e respaldo do in\u00edcio ao fim da viagem\u201d, ressalta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Import\u00e2ncia da regulamenta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Para Ejzenberg, para aumentar a efetividade e seguran\u00e7a do servi\u00e7o de motoapp, \u00e9 necess\u00e1rio regulament\u00e1-lo: \u201cA partir de uma regulamenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel executar esse servi\u00e7o da maneira mais segura poss\u00edvel, de forma a possibilitar uma fiscaliza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/span><\/p>\n

\u201cEsses aplicativos podem estabelecer um acordo com as prefeituras, de forma a integrar esse modal ao transporte coletivo, de forma a incentivar a integra\u00e7\u00e3o com o sistema p\u00fablico de transporte e, assim, melhorar a mobilidade urbana da cidade\u201d, sugeriu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Do ponto de vista de Meirelles, do Instituto Locomotiva, o servi\u00e7o reflete na forma como as pessoas vivenciam sua cidade: <\/span>\u201cA moto por app encurta dist\u00e2ncias e reduz custos para as popula\u00e7\u00f5es vulner\u00e1veis, permitindo que uma m\u00e3e da periferia chegue ao emprego mais rapidamente, que uma estudante v\u00e1 \u00e0 faculdade sem tanto medo, que a cidade se torne, de fato, para todos\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cMobilidade n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 sobre transporte, \u00e9 sobre oportunidades, dignidade e autonomia para quem mais precisa\u201d, analisou Meirelles.\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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